他的 Facebook 页面的封面照片是科尼岛旋风。仅凭这一点就足以说明汤米·罗伯茨有能力驾驭公用事业行业的起起伏伏。
Hoosier Energy 的工程服务经理不仅是过山车爱好者，而且他还帮助指导技术融入 Hoosier 的传输服务。
罗伯茨已在该公司工作了 15 年多，最近他与 GridLines 坐下来讨论了这两件事。
问：技术总是在进步和变化，您如何监督 Hoosier 的使用？
我们的任务之一是紧跟新兴技术，特别是输电和变电站技术。我们这样做的方法是利用我们的会员资格和与进行大量研究的机构的合作伙伴关系，这些机构可以帮助我们成为力量倍增器，因为我们的资源有限，不可能面面俱到。这些组织帮助我们研究、优先考虑和总结这些新兴技术。通常是 EPRI（电力研究所）和 NATF（北美输电论坛）。
本质上，我们利用这些组织、参加会议或网络研讨会并参与兴趣小组，以便有机会学习和接触不同领域的新技术，无论是输电线路、电网增强技术、变电站技术、新运营技术还是无人机，这些都是热议的话题。
问：Hoosier Energy 如何决定哪些技术符合我们的利益？
我们最大的投资回报是让 EPRI 或 NATF 尝试不同的技术，并向我们提供这些经验的总结。从技术角度来看，我们所做的一切都是有限的。我们尽量谨慎使用和推出产品。在工程服务方面，我们需要付出很多努力才能获得我们的青睐。
可靠性是最重要的，我们专注于此，所以我们没有时间专注于测试新技术。我们需要其他人来测试它们并给我们一份报告，然后我们就可以开始了解它。它需要达到一定的开发水平，然后才能在 Hoosier 使用。
问：从技术角度来看，最近有哪些新事物？
汤米·羅伯茨
我认为最近的重点是数据的收集和管理以及系统之间的信息共享，这是什么样子的，我们整合得如何？Hoosier Energy 继续努力将我们的企业资产管理系统与 GIS（地理信息系统）结合起来，目前重点关注数据集成以及如何更好地处理数据质量和数据管理，以更好地利用未来技术。
看看最前沿的技术，你会发现增强现实等技术。例如，你可以拿出手机相机，当你在田间观察某物时，它会将你设计的图像投射到屏幕上。因此，你可以将数字创建的输电线带到田间，并在手机上显示某物的样子、树木的净空等。这一切都是为了将数字世界带入现实世界。
我们专注于加强这些集成和数据，以便我们能够进入存在数字模型或数字孪生的未来世界。然后我们就可以开始利用这些未来技术。
问：您提到了无人机的话题。无人机在传输方面的应用处于什么位置？
一些印第安纳州能源公司的线路工人现在是经过认证的无人机操作员，因此他们可以决定何时适合带无人机进行检查，以帮助处理地面视线之外的东西，比如电线杆顶部。
这些无人机的使用只会增加。未来无人机将更加以人工智能为导向，不再需要飞行员，而是能够在变电站停靠无人机。如果半夜发生了什么事，你可以从欧文县的运营中心远程操控无人机，或者在有人到达现场之前，无人机会自动检查变电站，使其成为第一响应者。
无人机正在勘察发生的情况，并将信息反馈给系统控制和我们的响应人员，这样他们就不会陷入未知的情况。当我们达到这一点时，从可靠性、系统恢复和安全性的角度来看，这将是一个巨大的优势。
问：总有人担心科技会取代人类。但这并不是我们的目标，对吧？
尤其是在我们的业务中，我认为无人机能够飞行线路并帮助在暴风雪中或半夜发现停电情况，这将使工作更加安全。在危险情况下，我们通常会让线路工人沿着线路走来走去查看问题所在，而无人机可以提供实时反馈。有了无人机，线路上就不会有生命危险，然后信息会告诉线路工人准确地去他们需要的地方。这可能会让现场工作人员的情况更加安全。
线务员永远无法被替代。无人机真正能做的就是提供额外的视觉辅助。随着这项技术的发展和 FAA 批准超视距无人机，我们的未来将非常有趣。
问：未来有什么发展？
关于电网增强技术 (GET) 的讨论很多。我们一直在监测这项技术，但对于印第安纳州人来说，最重要的是动态线路额定值，这意味着根据条件的不同，通过电力线传输的能量可能会有很大差异。
你担心的是导线的温度，所以如果外面很热，阳光充足，你输送的电力可能比外面很冷、刮风且导线保持凉爽时输送的电力要少。动态线路额定值使用技术、天气和条件监测系统来观察导线并从热容量的角度进行评估。目的是说明我们是否可以在一定范围内将更多的电力输送到这条线路上。动态线路额定值是一个备受关注的问题。
还有环境调整评级的使用，我们必须在 2025 年通过 MISO 完成这项任务，因此这被视为动态线路评级的前身。环境意味着我们将关注温度并根据室外温度进行调整，但真正的动态评级才是他们正在努力的方向。目前有试点项目，我们会继续监测，但这是可能在印第安纳州实施的 GET 之一，具体取决于 FERC 的要求和他们希望看到的情况。
问：当您学习工程学的时候，您是否曾想象过要掌握所有这些技术？
我毕业于罗斯霍曼学院，获得机械工程学位，在 Hoosier Energy 工作了 11 到 12 年，从事发电资产管理工作，负责大型资本项目和发电方面的工程研究，后来进入输电资产管理领域，现在担任工程服务经理。
学习新技术总是让我兴奋不已，并让我不断前进。当你了解新兴技术的其他方面或其他事物的运作方式时，每天都会变得新鲜。我们的团队拥有如此多的工程学科——电气工程师、土木工程师、机械工程师、利用通信——我们可以讨论许多不同的技术，这让人兴奋不已。
问：是什么激发了您对年轻时的工程学兴趣的？
我一直是过山车的爱好者或发烧友，高中时我最喜欢的科目是物理，所以当你把这些东西放在一起时，你会发现工程学就是你想从事的职业。
事实证明，设计过山车的工作并不多。这个行业的竞争非常激烈，而且市场规模非常小，但我喜欢这个爱好的很多方面，以及每个公园都如此不同，每个公园都有细微的差别，如果你从宏观角度来看，发电量差不多。每个发电厂都有自己独特的技术组合，并结合地理特性——它们如何获取水，如何将燃料送入发电厂，燃料的类型是什么，这对技术、污染控制、锅炉类型有何影响？
煤炭方面，每家工厂都很独特，而每个工厂都有自己的问题，需要独特的解决方案，这一点吸引了我。在 Hoosier，Ratts 和 Merom 完全不同。你不能用一个答案来解决两个地方的问题。它们是独一无二的，你必须知道其中的区别。将这些工厂与印第安纳州或美国各地的其他工厂进行比较，你必须了解其他差异。
问：您来自哪里，哪些主题公园激发了您对过山车的兴趣？
我只是个当地人。我在芝加哥郊区待了很长一段时间，然后在康涅狄格州读高中。我想回到中西部，最后在罗斯霍曼学院读了工程学院，从那以后就一直住在印第安纳州。
雪松点一直是我的最爱，但我也喜欢冒险岛、加利福尼亚的六旗魔术山、芝加哥的六旗大美洲、新泽西的六旗大冒险乐园和新英格兰六旗。
我去过美国几乎所有的公园，除了犹他州，这是我唯一没有去过游乐园的州。我去过任何大型公园。我坐过 440 多个过山车，还去过欧洲的一些游乐园——法国和英国。
我现在不再那样旅行了。有了孩子，就很难再那样旅行了。
问：您最喜欢的过山车有哪些？
我最喜欢的绝对是雪松点主题公园的千禧力量 (Millenium Force)。新英格兰六旗主题公园的超人 (Super Man) 也是我的最爱。
我喜欢木制过山车，所以我喜欢假日世界的 The Voyage。这是少数几个到最后我都准备玩完的项目之一。