合作社成员如何使用电动汽车
帮助他减少通勤成本并使其更加愉快
EnergyLines 2020 年 2 月
尽管速度缓慢，电动汽车 (EV) 仍在中西部地区流行。随着电动汽车的进入，会员和合作社都面临着新的挑战。EnergyLines 成功联系到南印第安纳电力会员兼消费者 Bradley Lynch，讨论他在南印第安纳州拥有纯电动汽车时面临的挑战。
林奇发现，在农村地区拥有一辆电动汽车会让人显得有点出名。“人们会询问是否可以给汽车拍照，而且通常会对电动汽车的性能感到惊讶，”林奇说。
他有一辆特斯拉 Model S，但人们不断询问他这是否是混合动力汽车，甚至亲自检查车底的发动机、变速器和排气管。
在考虑下一辆汽车时，林奇研究了几种电动汽车。他每天上下班要开车 100 多英里，这导致燃料和汽车维护成本增加。他研究了雪佛兰 Volt 插电式混合动力车和日产聆风。一位同事说服他与印第安纳波利斯的特斯拉经销商安排试驾。
“一旦你坐上这样的车，你就没有其他车能与之相比了，”林奇说。
林奇主要用这辆车进行日常工作相关的驾驶和本地周末旅行。他还没有开着它进行过长途公路旅行。这需要一些规划，以确保他的路线上有超级充电器。目前，印第安纳州南部没有超级充电器（3 级）。超级充电器允许快速充电。目的地充电器需要更多时间才能将电池充满电。该地区有多个目的地充电器。
林奇有一款应用程序可以帮助他找到附近或最终目的地的充电器。
“我们今年去了假日世界几次，我不仅可以给汽车充电，还获得了一个前排停车位，因为充电器就在那里。”
为了帮助充电，林奇在购买特斯拉的几个月前就在家里安装了一个 2 级充电器。
林奇表示他绝对会再次购买，但他也强调，潜在买家需要提前对车辆和充电进行研究。这不应该是冲动购买。
“这款车的自动驾驶功能让我的长途通勤压力减轻了一些。当我被困在长时间的交通堵塞中，其他车辆时停时走，汽车会处理好，我就可以高枕无忧了，”林奇说。