Como um membro da cooperativa está usando seu veículo elétrico
para ajudar a tornar seu trajeto menos custoso e mais agradável
EnergyLines Fevereiro 2020
Veículos elétricos (VE) estão convergindo para o Centro-Oeste, embora lentamente. Com sua entrada, novos desafios estão sendo identificados para membros e cooperativas. A EnergyLines conseguiu entrar em contato com Bradley Lynch, membro-consumidor da Southern Indiana Power, para discutir os desafios que ele enfrenta ao possuir um carro totalmente elétrico no sul de Indiana.
Lynch descobriu que ter um carro elétrico em uma área rural traz consigo um pouco de celebridade. “As pessoas perguntam se podem tirar fotos do carro e geralmente ficam impressionadas com o desempenho do motor elétrico”, disse Lynch.
Ele tem um Tesla Model S, mas as pessoas sempre perguntam se é um veículo híbrido, chegando ao ponto de procurar fisicamente por baixo dele um motor, uma transmissão e escapamentos.
Lynch pesquisou vários EVs ao pensar em seu próximo carro. Ele dirige mais de 100 milhas para seu trajeto de trabalho todos os dias, o que leva a maiores custos de combustível e manutenção do carro. Ele olhou para o híbrido plug-in Chevy Volt e o Nissan Leaf. Um colega de trabalho o convenceu a agendar um test drive com a concessionária Tesla em Indianápolis.
“Depois que você entra em um desses carros, nada se compara”, disse Lynch.
Lynch usa o carro principalmente para viagens diárias relacionadas ao trabalho e viagens locais de fim de semana. Ele ainda não fez uma viagem longa nele. Isso exigirá algum planejamento para garantir que haja um super carregador em sua rota. No momento, não há super carregadores (nível 3) no sul de Indiana. Os super carregadores permitem carregamento rápido. Os carregadores de destino levam mais tempo para recarregar a bateria elétrica até a carga total. Existem vários carregadores de destino na área.
Lynch tem um aplicativo que o ajuda a encontrar carregadores próximos ou em seu destino final.
“Fomos ao Holiday World várias vezes este ano e não só consegui carregar meu carro como também consegui uma vaga de estacionamento na primeira fila porque é onde os carregadores estão localizados.”
Para ajudar no carregamento, Lynch instalou um carregador de nível 2 em sua casa vários meses antes de comprar o Tesla.
Lynch afirmou que ele certamente repetiria sua compra, mas também enfatizou que um comprador em potencial precisa pesquisar sobre o veículo e o carregamento com antecedência. Esta não deve ser uma compra por impulso.
“Os recursos deste carro, com o piloto automático, tornam meu longo trajeto um pouco menos estressante. Quando estou preso em um longo engarrafamento com outros carros parando e indo, o carro lida com isso e eu posso sentar e relaxar”, disse Lynch.