協同組合員が電気自動車をどのように利用しているか
通勤コストを下げ、通勤を楽しくするために
エネルギーライン 2020年2月
電気自動車 (EV) は、ゆっくりではあるが、中西部に広まりつつある。EV の登場により、会員と協同組合の両方にとって新たな課題が明らかになっている。EnergyLines は、Southern Indiana Power の会員であり消費者でもある Bradley Lynch 氏に連絡を取り、南インディアナで完全電気自動車を所有する際に直面する課題について話し合うことができた。
リンチさんは、田舎で電気自動車を所有するとちょっとした有名人になれることに気づいた。「人々は車の写真を撮ってもいいかと尋ね、たいていは電気モーターの性能に驚いています」とリンチさんは言う。
彼はテスラ モデルSを所有しているが、人々は彼にそれがハイブリッド車かどうかを絶えず尋ね、エンジン、トランスミッション、排気管がないか実際に下を覗き込むほどだ。
リンチ氏は次の車を検討する際に、いくつかの電気自動車を調べた。彼は毎日通勤で100マイル以上運転するため、燃料費と車の維持費がかさむ。彼はシボレー・ボルトのプラグインハイブリッドと日産リーフを検討した。同僚は彼を説得して、インディアナポリスのテスラディーラーで試乗を予約した。
「一度この車に乗ったら、他の車とは比べものにならない」とリンチ氏は語った。
リンチ氏は主に、仕事関係の毎日のドライブと週末の近場への旅行にこの車を使用しています。彼はまだこの車で長距離のドライブをしたことはありません。そのためには、ルート上にスーパー チャージャーがあることを確認するために、ある程度の計画が必要です。現時点では、南インディアナにはスーパー チャージャー (レベル 3) はありません。スーパー チャージャーは急速充電が可能です。目的地のチャージャーでは、電気バッテリーをフル充電するのに時間がかかります。この地域には目的地のチャージャーがいくつかあります。
リンチさんは、近くや最終目的地にある充電器を見つけるのに役立つアプリを持っています。
「今年はホリデーワールドに何回か行きましたが、車を充電できただけでなく、充電器が設置されている最前列の駐車スペースも確保できました。」
充電を容易にするため、リンチ氏はテスラを購入する数か月前に自宅にレベル2の充電器を設置した。
リンチ氏は、絶対にまた購入すると述べたが、購入を検討している人は事前に車両と充電について調べる必要があるとも強調した。衝動買いしてはいけない。
「この車のオートパイロット機能のおかげで、長い通勤のストレスが少し軽減されました。他の車が止まったり発進したりして長い渋滞に巻き込まれたときも、車がそれを処理してくれるので、私は座ってリラックスできます」とリンチ氏は語った。