Comment un membre d'une coopérative utilise son véhicule électrique
pour rendre son trajet moins coûteux et plus agréable
EnergyLines février 2020
Les véhicules électriques (VE) convergent vers le Midwest, bien que lentement. Avec leur arrivée, de nouveaux défis sont identifiés pour les membres et les coopératives. EnergyLines a pu contacter Bradley Lynch, membre-consommateur de Southern Indiana Power, pour discuter des défis auxquels il est confronté lorsqu'il possède une voiture entièrement électrique dans le sud de l'Indiana.
Lynch a découvert que posséder une voiture électrique dans une zone rurale apporte un peu de célébrité. « Les gens demandent s’ils peuvent prendre la voiture en photo et sont généralement impressionnés par les performances du moteur électrique », a déclaré Lynch.
Il possède une Tesla Model S, mais les gens lui demandent sans cesse s'il s'agit d'un véhicule hybride, allant jusqu'à regarder physiquement en dessous pour trouver un moteur, une transmission et des pots d'échappement.
Lynch a fait des recherches sur plusieurs véhicules électriques pour choisir sa prochaine voiture. Il parcourt plus de 160 kilomètres par jour pour se rendre au travail, ce qui entraîne une augmentation des coûts de carburant et d'entretien du véhicule. Il a étudié la Chevrolet Volt hybride rechargeable et la Nissan Leaf. Un collègue l'a convaincu de planifier un essai routier chez le concessionnaire Tesla d'Indianapolis.
« Une fois que vous montez dans l’une de ces voitures, rien d’autre n’est comparable », a déclaré Lynch.
Lynch utilise principalement la voiture pour ses déplacements quotidiens liés au travail et ses excursions locales le week-end. Il n'a pas encore fait de long voyage en voiture avec. Il faudra donc planifier un peu pour s'assurer qu'il y a un super chargeur sur son itinéraire. À l'heure actuelle, il n'y a pas de super chargeurs (niveau 3) dans le sud de l'Indiana. Les super chargeurs permettent une charge rapide. Les chargeurs de destination prennent plus de temps pour recharger complètement la batterie électrique. Il existe plusieurs chargeurs de destination dans la région.
Lynch dispose d'une application qui l'aide à trouver des chargeurs à proximité ou à sa destination finale.
« Nous sommes allés à Holiday World plusieurs fois cette année et non seulement j'ai pu recharger ma voiture, mais j'ai également eu une place de parking au premier rang, car c'est là que se trouvent les chargeurs. »
Pour faciliter la recharge, Lynch a installé un chargeur de niveau 2 à son domicile plusieurs mois avant d'acheter la Tesla.
Lynch a déclaré qu'il répéterait certainement son achat, mais a également souligné qu'un acheteur potentiel doit faire des recherches sur le véhicule et la recharge à l'avance. Il ne doit pas s'agir d'un achat impulsif.
« Les fonctionnalités de cette voiture, notamment le pilote automatique, rendent mes longs trajets un peu moins stressants. Lorsque je suis coincé dans un long embouteillage avec d'autres voitures qui s'arrêtent et repartent, la voiture gère le problème et je peux m'asseoir et me détendre », a déclaré Lynch.