So nutzt ein Genossenschaftsmitglied sein Elektroauto
um seinen Arbeitsweg günstiger und angenehmer zu gestalten
EnergyLines Februar 2020
Elektrofahrzeuge (EV) kommen im Mittleren Westen immer häufiger zum Einsatz, wenn auch langsam. Mit ihrer Einführung ergeben sich für Mitglieder und Genossenschaften neue Herausforderungen. EnergyLines konnte Bradley Lynch, Mitglied und Verbraucher bei Southern Indiana Power, erreichen, um mit ihm über die Herausforderungen zu sprechen, die er als Besitzer eines vollelektrischen Autos in Süd-Indiana zu bewältigen hat.
Lynch hat festgestellt, dass der Besitz eines Elektroautos in einer ländlichen Gegend ein gewisses Maß an Berühmtheit mit sich bringt. „Die Leute fragen, ob sie Fotos von dem Auto machen können und sind meist von der Leistung des Elektromotors begeistert“, sagte Lynch.
Er besitzt ein Tesla Model S, wird jedoch ständig gefragt, ob es sich dabei um ein Hybridfahrzeug handelt. Dabei gehen die Leute sogar so weit, dass sie darunter nach Motor, Getriebe und Auspuffrohren suchen.
Lynch recherchierte mehrere Elektroautos, als er über sein nächstes Auto nachdachte. Er fährt jeden Tag über 100 Meilen zur Arbeit, was zu höheren Kraftstoff- und Autowartungskosten führt. Er sah sich den Plug-in-Hybrid Chevy Volt und den Nissan Leaf an. Ein Kollege überzeugte ihn, eine Probefahrt mit dem Tesla-Händler in Indianapolis zu vereinbaren.
„Wenn man einmal in einem dieser Autos sitzt, ist nichts anderes damit vergleichbar“, sagte Lynch.
Lynch nutzt das Auto hauptsächlich für tägliche Arbeitsfahrten und Wochenendausflüge in der Umgebung. Er hat damit noch keine längere Autoreise unternommen. Das erfordert einige Planung, um sicherzustellen, dass sich auf seiner Route ein Supercharger befindet. Zurzeit gibt es in Süd-Indiana keine Supercharger (Level 3). Die Supercharger ermöglichen schnelles Laden. Die Zielladegeräte benötigen mehr Zeit, um die elektrische Batterie wieder vollständig aufzuladen. In der Gegend gibt es mehrere Zielladegeräte.
Lynch verfügt über eine App, die ihm hilft, Ladegeräte in der Nähe oder an seinem Zielort zu finden.
„Wir waren dieses Jahr mehrmals im Holiday World und ich konnte dort nicht nur mein Auto aufladen, sondern bekam auch einen Parkplatz in der ersten Reihe, weil sich dort die Ladegeräte befinden.“
Um das Aufladen zu erleichtern, installierte Lynch einige Monate vor dem Kauf des Tesla bei sich zu Hause ein Ladegerät der Stufe 2.
Lynch erklärte, dass er den Kauf auf jeden Fall wiederholen würde, betonte aber auch, dass sich ein potenzieller Käufer im Vorfeld über das Fahrzeug und die Aufladung informieren müsse. Es dürfe kein Impulskauf sein.
„Die Funktionen dieses Autos, einschließlich des Autopiloten, machen meine langen Arbeitswege etwas weniger stressig. Wenn ich in einem langen Stau stecke, in dem andere Autos anhalten und wieder losfahren, kümmert sich das Auto darum und ich kann mich zurücklehnen und entspannen“, sagte Lynch.